- Tendencia
- Ultimas
En el marco de la Exposición Rural de Palermo 2025, el presidente de MAIZALL (Asociación Internacional) y referente de Bio 4 Argentina (productora de Etanol sobre la base de maíz) analizó la industrialización del maíz a nivel internacional y destacó los desafíos para el sector de bioetanol en el país. Además, planteó la necesidad de mayor desregulación y un aumento en el corte de biocombustibles.
Manuel Ron dialogó con Valor Agregado Agro sobre su participación en el ecosistema Agtech y el escenario de la industrialización del maíz a nivel mundial. En este sentido, al ser consultado sobre su visita a la muestra palermitana dijo que: “Vine a dar una vuelta por el stand de la provincia de Córdoba, a ver el mundo Agtech que está aquí en la Rural. También me encontré con muchos ‘stakeholders’ (grupos de interés) vinculados al mundo de los biocombustibles”, comentó.
Mirá la nota
Ron destacó su rol en MAIZALL, la alianza internacional del maíz integrada por Argentina, Brasil y Estados Unidos. “Estamos comparándonos permanentemente con estos dos países que son monstruos en la producción de maíz. Ambos industrializan más del 70% u 80% de su producción. En Argentina transformamos entre un 20% y un 30%, a veces un 40%, y exportamos el resto de las 50 millones de toneladas que producimos”, dijo a Valor Agregado Agro.
Para graficar la brecha, señaló:
“En Estados Unidos transforman solamente en etanol tres veces la producción argentina. Además, en ninguno de esos países hay retenciones y el maíz es viable para las plantas de etanol”.
Sobre el presente del sector de bioetanol, Ron aseguró que el precio actual es competitivo, pero cuestionó que siga regulado: “Hoy lo fija un funcionario todos los meses, con mayor o menor arbitrariedad. Esto no es bueno para la industria. Debería haber mayor desregulación. Hay proyectos en el Congreso que apuntan a eso, aunque todavía falta consenso”.
En cuanto a las perspectivas, expresó optimismo: “Hay buenas expectativas para el futuro: que se aumente el corte, que haya autos flex, que en Córdoba podamos usar un combustible con 70% de bioetanol, como Brasil. Incluso allí hay flotas que funcionan al 100% con bioetanol. Es un combustible muy competitivo, que contamina un 70% menos y podría competir con el GNC”.
Finalmente, remarcó que la clave para el desarrollo está en destrabar las fuerzas productivas: “En el caso del campo, eso implica eliminar tantas regulaciones, como las retenciones, y permitir que la producción crezca”.
